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我國集裝箱行業現狀分析:占據全球超九成產量 市場集中度較高

1、集裝箱概述

根據觀研報告網發布的《中國集裝箱行業發展趨勢分析與投資前景預測報告(2024-2031年)》顯示,集裝箱,是一種標準化規格的箱柜,具有一定的強度、剛度和較大的貨物容納空間。集裝箱的特點在于其格式統一,可以層層堆疊,所以在現代物流運輸體系中是一個重要的裝貨容器載體。通過貨物運輸的標準化,大幅降低了貨物運輸的成本,適用于公路、鐵路、海洋船舶等運輸領域,尤其在全球化貿易下的大背景下,集裝箱在跨國跨地區的海運場景發揮了巨大的作用。

集裝箱的種類繁多,按照所裝貨物、尺寸大小、所用材質等可以有不同的分類。按照集裝箱的用途分,可以分為干貨集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、特殊用途集裝箱等。其中,干貨集裝箱占集裝箱總數的70%,是集裝箱的主力。

集裝箱的分類(按用途分)

種類

簡介

干貨集裝箱

最常見的集裝箱,裝運雜貨為主。

罐式集裝箱

主要用來裝載液體貨物,如酒精、汽油、化學品等。分為罐體和框架兩部分結構,罐體用于裝載液體,框架用于支撐和固定罐體。

冷藏集裝箱

主要用來裝載冷凍、保溫、保鮮的貨物,如水果、時蔬、海鮮等。配備冷凍設備、內壁鋪設導熱率低的材料。

特種集裝箱

用于特殊場景的貨物運輸,如汽車集裝箱、動物集裝箱、服裝集裝箱等

資料來源:觀研天下整理

資料來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

按照材料分,集裝箱可以分為鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱、不銹鋼制集裝箱。

集裝箱按材料分類

分類

簡介

優點

缺點

鋼制集裝箱

主體部件如側壁、端壁、箱頂等主要由鋼材制成。

強度高、結構牢固、焊接性和水密性好、價格低廉、易修理、不易損壞。

自重大、抗腐蝕性較差。

鋁制集裝箱

主要有兩種類型:一種為鋼架鋁板,另一種僅框架兩端用鋼材,其余用鋁材。

自重輕、不生銹、表面美觀、彈性好、不易變形

造價高,受碰撞時易損壞。

玻璃鋼制集裝箱

在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構成。

隔熱性、防腐性和耐化學性均較好,強度大(能承受較大應力),易清掃,修理簡便,集裝箱內容積較大。

自重較大,造價較高。

不銹鋼制集裝箱

多用于制作罐式集裝箱。

強度高、不生銹、耐腐性好。

投資大。

資料來源:觀研天下整理

2、我國是全球集裝箱制造的中心,占全球總產量的95%以上

集裝箱運輸被稱之為二十世紀的“運輸革命”,也被稱之為二十世紀運輸行業的偉大發明之一。自上世紀30年代問世以來,集裝箱運輸得到空前發展,也極大促進了國際貿易往來。

2021年受疫情影響船舶運轉效率明顯下滑,各國加大港口輸入型疫情防控力度,延長船舶在港停泊時間,降低集裝箱供應鏈周轉效率,導致集裝箱需求量大幅增長,也使得產量大幅增長,產量達到23057.60萬立方米,同比增長133.76%。2022年隨著全球疫情得到有效控制,全球經濟貿易恢復,我國集裝箱產量和價格回到2021年以前的平穩發展模式,產量為14758萬立方米,同比下降36.0%。

2021年受疫情影響船舶運轉效率明顯下滑,各國加大港口輸入型疫情防控力度,延長船舶在港停泊時間,降低集裝箱供應鏈周轉效率,導致集裝箱需求量大幅增長,也使得產量大幅增長,產量達到23057.60萬立方米,同比增長133.76%。2022年隨著全球疫情得到有效控制,全球經濟貿易恢復,我國集裝箱產量和價格回到2021年以前的平穩發展模式,產量為14758萬立方米,同比下降36.0%。

數據來源:觀研天下整理

同時,2023年我國高端裝備建造取得突破,船海產品全譜系發展。2023年11月,國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付,于2024年1月1日正式商業首航,標志著我國已形成船海產品全譜系總裝建造能力。

2023年我國船企交付了20艘全球最大24000箱超大集裝箱船,4艘17.4萬立方米大型LNG運輸船,以及全球最大淺水航道8萬立方米LNG運輸船,自主設計建造的第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型LNG船順利出塢。

3、集裝箱行業市場集中度高,中集集團為龍頭企業

在市場競爭方面,根據相關資料可知,全球集裝箱行業前幾名均為中國企業,CR6超95%。其中,中集集團處于龍頭地位,市場份額占比高達44.47%;其次是中遠海運,市占率20.67%;新華昌集團排名第三,市占率11.98%,CR3約77%。

在市場競爭方面,根據相關資料可知,全球集裝箱行業前幾名均為中國企業,CR6超95%。其中,中集集團處于龍頭地位,市場份額占比高達44.47%;其次是中遠海運,市占率20.67%;新華昌集團排名第三,市占率11.98%,CR3約77%。

數據來源:觀研天下整理(WYD)

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我國軌道交通行業運營規??焖僭鲩L 多城市創新玩法破局利潤下降局面

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而隨著國內城市軌道交通運營線路長度的快速增長以及線網的不斷織密,城市軌道交通逐漸成為人們出行首選,行業客運量也隨之不斷增長。根據數據顯示,2023年,我國城市軌道交通行業總客運量294.66億人次,同比增加101.65億人次,增長52.66%,比2019年增長24.30%。

2024年06月20日
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2024年06月15日
我國公交車行業銷量、客流量均下降  政策推動疊加更新周期已至或帶來新機遇

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根據相關資料可知,2024年全國公交車保有量接近60萬輛,10年以上公交車保有量接近8萬輛,占總保有量的14%;2023年國內公交車銷量僅為兩萬輛,若10年以上公交車全部替換將會大大提振公交板塊更換需求。

2024年06月14日
我國農產品冷鏈物流行業配套設施建設不斷推進 一號文件或帶來發展新機遇

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隨著冷鏈冷庫建設持續加快,我國冷庫容量不斷增長。數據顯示,截至2023年底,冷庫總量約2.3億立方米,同比增長8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高,約為62%。果蔬、肉類、水產品等農產品產地低溫處理率分別為23%、78%和80%,均高于2022年水平。預計2024年我國冷庫容量將達2.47億立方米左右。

2024年06月12日
多地出手暫停新增備案 我國網約車行業逐漸飽和 但市場熱度仍然可期

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近年來,我國網約車行業進入快速發展時期,市場規模不斷增長。數據顯示,2022年,我國網約車市場規模為3146億元,同比下降1.38%,預測2023年市場規模將突破3200億元,整體規模處于艱難增長態勢,同時也表明處于變盤的臨界點。

2024年05月30日
我國冷庫容量仍明顯不足 行業未來仍有較大成長空間

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冷鏈物流是食品及餐飲行業中非常重要的一環。近年隨著城鎮化進程不斷推進,消費者的食品安全意識不斷提升,以及生鮮電商市場的帶動,我國冷鏈物流需求總量不斷擴大。數據顯示,2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸,同比增長6.1%,預計2024年我國冷鏈物流將達4.03億噸左右。

2024年05月27日
政策+技術等多重因素驅動我國智慧機場行業發展 市場規模持續擴容

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2017年,中國民用航空局正式提出“智慧機場”概念。其后,在政策、技術等多重因素驅動下,國內各大機場逐漸開始推動“智慧機場”建設。這也使得近年來我國智慧機場行業發展向好,市場規模持續擴容,由2017年的32.3億元增長至2022年的62.76億元,增速始終保持在12%以上。

2024年05月21日
輕型卡車已成貨車市場重要支柱 行業競爭日趨白熱 新能源輕卡展現巨大潛力

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我國輕型卡車行業已走上了產業升級之路,產品品質不斷提高,出口數量也隨之暴增。根據數據,2021年我國輕型卡車出口量為24萬輛,增速高達90.5%;2022年我國輕型卡車出口量為33.2萬輛,增速高達33.2%。2023年H1我國輕型卡車出口量為15.2萬輛,將上年同期增長1%。

2024年04月15日
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